Для работы автомобиля нужно хорошее обслуживание и качественные материалы, в том числе это касается и смазывающих жидкостей - масел. Именно поэтому, каждому автовладельцу пригодится классификация масел по API и хотя бы элементарные знания о ней. Ведь чтобы разбираться в нюансах масел нужно не теряться в условных обозначениях и маркировках, а классификация моторных масел по API является одной из самых популярных. История использования масел уходит далеко в прошлое. Моторные масла раньше использовались не в таком виде, как сейчас. В прошлом это были различные жиры, и лишь начиная со второй половины прошлого века они приобрели свой нынешний вид. Рассмотрим более детально классификацию масел по API.
Как расшифровать моторное масло api
Помимо основных категорий S,C и T существует дополнительное разделение масел по функциям, условиям применения, важный фактор - качество и т.д. Поэтому к этим буквам добавляются и другие, обозначающие свойства масла. По этому принципу все моторные масла делятся на классы. Каждая спецификация моторных масел по api имеет определенные характеристики, их следует знать при выборе смазывающей жидкости для своего автомобиля. Очень хороша для удобства таблица с перечислением всех классов и описанием их характеристик, поискать ее можно в интернете.
Устаревшее api масло S-класса, редко используются в наше время. к ним относятся следующие спецификации:
- SA - данный класс практически не используется, поскольку это старейший вид, он был популярен еще в начале прошлого века. Сейчас его используют лишь при рекомендациях автопроизводителя;
- API SB также редко используют при совете со стороны автопроизводителя, поскольку данный класс не отличается особыми защитными свойствами;
- SC применяли в 60-х годах прошлого века, для выпущенных в это время машин. Его защитные свойства от коррозии и осевших веществ при сгорании топлива более выражены, чем у двух предыдущих классов;
- API SD вошел в обиход сразу же после SC. Он более усовершенствован, но применяется лишь по советам автопроизводителей;
- SE начали использовать для машин произведенных в 70-х годах. К защите от коррозии и осевших частиц здесь добавляется защита от негативного влияния гари, окиси;
- SF дополнительно к вышеперечисленному защищала детали авто от влияния кислот и их износа. Им пользовались автовладельцы с машинами выпущенными в 80-е годы;
- SG применяли по 95 год, здесь уже начали использовать присадки для того, чтобы предотвратить появление ржавеющих деталей;
- Класс SH уже тогда стал проходить сертификацию качества. Усовершенствованы присадки, которые помогают машине лучше работать, все защитные свойства улучшены - противостояние оседанию частиц, окислению и коррозии элементов авто.
- SJ способно заменить все предыдущие масла, благодаря своим характеристикам. Успешно защищает элементы двигателя от износа, противостоит окислению деталей. Обеспечивает надежную работу двигателя и обладает хорошими антикоррозионными свойствами. Спецификация SJ также была сертифицирована.
Все последующие классы масел используются в наше время. По логике вещей следующим классом должен был быть SK, но это сочетание уже использовалось в названии известной компании, поэтому после SJ было выпущено сразу api sl. Итак, современные спецификации для бензиновых двигателей:
- API SL - этот класс применяется для автомобилей двигатели которых соответствуют параметрам экологической безопасности 2000 г. Помимо улучшения защитных свойств и присадок, обладает возможностью уменьшать расход бензина;
- SM это экономия топлива и защита окружающей среды одновременно. К тому же api sm хорошо борется с кислотами и гарью, можно применять с турбинными двигателями;
- SN это новейшая спецификация api, которая соответствует всем существующим стандартам качества. Экологичность и экономичность этих масел очень высокая. К тому же усовершенствован сам состав масел - количество фосфора в нем значительно уменьшено. Масло api sn было создано общими усилиями нескольких обществ - ASTM и SAE.
Для дизельных двигателей также есть различные спецификации api. К старым, которые использовались раньше и сейчас их применяют только при совете автопроизводителя относятся CA,B, CC, api cd и CE. Все остальные используются по сей день:
- CF используют с 90-х годов, некоторые из них могут использоваться для бензиновых двигателей. Масла api cf 4 используют для четырехтактных двигателей, а cf 2 для двух-. В состав обоих видов входят присадки, которые помогает снизить потребление горючего и обеспечить защиту двигателя от гари;
- API CG-4 уровень экологичности отвечает требованиям 90-х годов, но по сравнению с предыдущим классом его защитные свойства усилены, хороший уровень противостояния коррозии. Данный класс предназначается для использования совместно с дизтопливом, в состав которого входит не более чем полпроцента серы.
- CH-4 также зависит от количества серы в дизтопливе и процентные требования аналогичны предыдущему классу. Спецификация CH-4 улучшает эксплуатационные свойства двигателя. Соответствует стандартам качества и экологичности 1998 года.
- CI-4 широко распространенный класс, он соответствует почти всем нынешним требованиям. Очень высокий уровень защиты элементов двигателя от истирания, окисления. Большим плюсом является улучшение стойкости к перепадам температур;
- CJ-4 - новейшая спецификация смазывающих жидкостей для дизельных двигателей. Обладает устойчивостью к различным факторам, наилучшими защитными и свойствами и хорошим составом. Компоненты из которых состоят данные масла не наносят ущерба окружающей среде. данные масла можно применять совместно с любыми фильтрами, даже самыми слабыми, поскольку состав сам по себе очень щадящий.
Классификация масел для двухтактных двигателей
Для таких двигателей масло используется недолго - оно сгорает сразу же вместе с горючим. Поэтому применяться оно может в двух видах - подача непосредственно вместе с горючим либо же сразу в двигатель. В отличии от масел для бензиновых двигателей и дизельных, смазывающие жидкости Т- класса бывают четырех видов и отличаются между собой требованиями и областью применения:
- api td - к этому классу относятся моторные масла, которые применяются для моторных лодок;
- api tc отличается тем, что область применения это двигатели с повышенными условиями к качественным характеристикам масел. Используется в основном для мотоциклов.
- api tb используются для двигателей с повышенными нагрузками. Объем мотора в пределах от 50 до 200 кубических сантиметров;
- api ta применяют для двигателей до 50 сантиметров кубических, которые имеют функцию охлаждения воздухом.
Классификация трансмиссионных масел по sae и api
Это две самые популярные классификации трансмиссионных масел. Смазывающие жидкости для трансмиссий по спецификации api зашифрованы буквой G. Единого разделения на классы трансмиссионного масла по api сейчас нет. Но удобнее всего делать систематизацию масел по МКП. Так они бывают GL-1,2,3,4 и GL-5.
Классификация по сае разделяет их в зависимости от вязкости на 7 классов - четыре зимних (70, 75, 80 W и 85 W) и три летних.
Все масла должны строго соответствовать современным стандартам, без которых невозможны допуски к выпуску продукции. Например, стандартам api spec 8a, api spec 8c, API Spec 7K
